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近年來(lái)國(guó)內(nèi)鋰電池回收的相關(guān)政策：

2012年7月，《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出要“制定動(dòng)力電池回收利用管理辦法，建立動(dòng)力電池梯級(jí)利用和回收管理體系，引導(dǎo)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)加強(qiáng)對(duì)廢舊電池的回收利用，鼓勵(lì)發(fā)展規(guī)范化的鋰電池回收利用企業(yè)”。

2015年深圳發(fā)布《深圳市人民政府關(guān)于印發(fā)深圳市新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用若干政策措施的通知》，內(nèi)容顯示要求制定鋰電池回收利用政策，由整車(chē)制造企業(yè)負(fù)責(zé)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池強(qiáng)制回收，并由整車(chē)制造企業(yè)按照每千瓦時(shí)20元專(zhuān)項(xiàng)計(jì)提動(dòng)力鋰電池回收處理資金，地方財(cái)政按照經(jīng)審計(jì)的計(jì)提資金額給予不超過(guò)50%比例的補(bǔ)貼，建立健全廢舊動(dòng)力鋰電池回收循環(huán)利用體系。

國(guó)內(nèi)鋰電池回收的未來(lái)：

不同類(lèi)型動(dòng)力電池金屬含量各不相同，根據(jù)我們對(duì)各類(lèi)電動(dòng)汽車(chē)占比以及單車(chē)鋰電容量的預(yù)測(cè)，對(duì)于我國(guó)未來(lái)動(dòng)力鋰離子電池的報(bào)廢量進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

預(yù)計(jì)接近2020年，我國(guó)新增報(bào)廢的動(dòng)力電池將達(dá)到11.8G萬(wàn)噸，對(duì)應(yīng)可回收利用的金屬為：鎳1.8萬(wàn)噸、鈷0.3萬(wàn)噸、錳1.12萬(wàn)噸、鋰0.34萬(wàn)噸。

預(yù)計(jì)到2023年，新增報(bào)廢的動(dòng)力電池將達(dá)到101Gwh，對(duì)應(yīng)可回收利用的金屬為：鎳11.9萬(wàn)噸、鈷2.3萬(wàn)噸、錳7.1萬(wàn)噸、鋰2萬(wàn)噸。

發(fā)達(dá)國(guó)家鋰電池回收的狀況：

從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的鋰電池回收經(jīng)驗(yàn)可以看出，在建立廢舊電池的回收體系時(shí)，動(dòng)力電池生產(chǎn)商承擔(dān)鋰電池回收的主要責(zé)任。當(dāng)動(dòng)力電池配套電動(dòng)車(chē)一起銷(xiāo)售給運(yùn)營(yíng)商、集團(tuán)客戶(hù)或者個(gè)人客戶(hù)等消費(fèi)者，消費(fèi)者擁有動(dòng)力電池的所有權(quán)，也有義務(wù)交回報(bào)廢的動(dòng)力電池。該模式下的回收網(wǎng)絡(luò)由動(dòng)力電池生產(chǎn)商利用電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商的銷(xiāo)售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)改建，而且電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商有責(zé)任配合對(duì)其產(chǎn)品中所使用的動(dòng)力鋰電池回收處理。

此外，德國(guó)利用基金和押金機(jī)制建立了廢舊鋰電池回收體系，實(shí)現(xiàn)了良好的效果，該回收體系由電池制造商和電子電器制造商協(xié)會(huì)聯(lián)合成立的GRS基金負(fù)責(zé)運(yùn)轉(zhuǎn)，是歐洲最大的鋰離子電池回收組織，該組織從2010年開(kāi)始回收工業(yè)用電池，未來(lái)也會(huì)將電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池納入該體系回收，積極的開(kāi)展動(dòng)力電池的回收利用工作.